* عبدالرحمن بن محمد الخلوفي”

 ليس مستغرباً منظر سباق الشاحنات على الطرق السريعة، بعد أن تحولت المسارات المخصصة للسيارات إلى مضمار تجري عليه المركبات الثقيلة بكل سرعة، مهددةً حياة سائقي السيارات الصغيرة، التي تجد نفسها وسط إعصار أهوج عند مرور الشاحنات.وعلى الرغم من أن الأنظمة المرورية تُشدّد على إلزام سائقي الشاحنات بالمسار الأيمن فقط، وكذلك منعها من التحرك في فترات الكثافة المرورية، إلاّ أن بعض سائقي الشاحنات يتحايل على المواقع التي تتواجد فيها نقاط التفتيش أو الدوريات الأمنية، من خلال استخدام طرق فرعية ومن ثم العودة إلى الطرق الرئيسة، حيث يتواصل السائقون فيما بينهم لإخبار بعضهم البعض بوجود نقاط تفتيش تمنع تحركهم في أوقات الذروة، لرغبتهم بمسابقة الزمن بهدف كسب أكبر قدر ممكن من المال، حتى لو أدى ذلك إلى مخالفة الأنظمة التي يكون نتائجها غير محمودة في أحيان كثيرة.ويعاني الكثير من أصحاب المؤسسات الخاصة بالنقل الثقيل من عدم توفر عمالة متخصصة ذات خبرة في مجال قيادة الشاحنات، التي تحتاج إلى بعض المواصفات؛ أهمها الوعي المروري، وكذلك قوة وتحمل تساعد على التركيز أثناء القيادة، فالحاصل هو استقطاب عمالة تفتقد إلى الخبرة، وتدريبهم فترة زمنية بسيطة، ثم تسليمهم الشاحنات بعد اجتياز اختبارات الحصول على رخصة النقل الثقيل.ولوحظ خلال جولة “الرياض” على طريق (الدمام، الرياض السريع) كثرة الشاحنات ومضايقتها للسيارات الصغيرة, وهو ما يُحتم تخصيص مسارات خاصة بها، عبر تكاتف الجهود بين وزارة النقل والقطاع الخاص، وطرح فكرة إيجاد “طُرق خاصة” بالشاحنات فقط وبرسوم مالية، حيث سيكون ذلك مقبولاً ومجدياً اقتصادياً، نسبة إلى العدد الهائل من الشاحنات، كما أنه من المهم تأسيس مركز متخصص لأبحاث الطرق، يُساهم في دراسة ما يعتريها من مخاطر وسلبيات.

اشتراطات السلامة

وأكد “عبدالرحمن بن محمد الخلوفي” -المشرف العام على العلاقات العامة والإعلام بجامعة الأمير محمد بن فهد- على أنه يفتقد الكثير من الشاحنات لأبسط اشتراطات السلامة، وهو ما يؤدي إلى وقوع الحوادث المرورية على الطرق السريعة، خاصةً في الأوقات المسائية في المناطق التي لا تتوفر فيها الإضاءة، مضيفاً: “تشكل الحوادث المرورية اليومية هاجساً كبيراً للكثير من مرتادي الخطوط السريعة في المملكة، حيث تلعب الشاحنات دوراً كبيراً في أسباب هذه الحوادث، خاصةً في الأوقات المسائية، وعلى الرغم من المساعي التي تبذلها الجهات المسؤولة، إلاّ أنها في نظري لا تزال قاصرة، حيث إن من أسباب الحوادث تحديداً هي الشاحنات التي تسير في عتمة الليل وفي الطرق المظلمة بمصابيح ضعيفة، أو بدون تركيب أنوار جانبية تساعد على تنبيه السائقين الآخرين بحجم الشاحنة ومساحتها”.

شريط عاكس

واقترح “الخلوفي” دراسة تطبيق نظام يجبر أصحاب الشاحنات بتركيب الشريط العاكس على الشاحنات الصغيرة والمتوسطة ولجميع المعدات الثقيلة من جميع جهات المركبة؛ حتى يساهم هذا الإجراء من وضوح المركبات في العتمة، وليتمكن السائقون من تفاديها، مضيفاً أن هذه التجربة مطبقة في العديد من دول العالم إضافة إلى دول الخليج، مبيناً أن تطبيق هذا الأمر وتجربته على مستوى المنطقة الشرقية حالياً وعلى المملكة بالمستقبل القريب سوف يساهم في تلافي الحوادث المميتة، سواء إذا كانت الشاحنة تسير في الطريق أو متوقفة، مُشدداً على أهمية إلزام السائقين وأصحاب الشاحنات بوضع اللاصق العاكس، والتأكيد عليه عند مراجعته لإصدار استمارة السيارة أو تجديدها، إضافةً إلى تطبيقه في الفحص الدوري ومن خلال نقاط التفتيش المتواجدة، والتعميم على كل الشركات الخاصة للنقل وغيرها. 

*المشرف العام على العلاقات العامة والإعلام بجامعة الأمير محمد بن فهد